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滴滴打车CTO张博一味烧钱是不可持续的

发布时间:2020-02-13 18:10:21 阅读: 来源:热缩带厂家

12月25日上线 近日,滴滴打车CTO兼出租车事业部总经理张博向记者展示了,滴滴研发的司机端“防挑活产品”——滴米。滴米是司机端的虚拟币,通过滴米的奖惩来最大限度的防止过去出租司机“挑活”的现象。张博认为,一味烧钱的市场推广是不可持续的,未来滴滴将更坚持数据产品为主的运营驱动。

张博解释到,“滴米”系统是滴滴公司依靠对大数据的掌握首创的针对出租车的调度方式。具体而言,“滴米”在司机端的体现是一种虚拟积分。对于司机来说,抢到行驶里程多、道路状况好的“好单”会被扣除滴米;而抢到行驶里程较少、道路状况拥堵的“坏单”,司机则会被奖励“滴米”。现阶段“滴米”可以用来奖励司机获得“好单”的机会,如果乘客发出叫车需求,而此时有两辆车与乘客的距离是一样的,那么谁的“滴米”多,谁就获得这个订单。

据了解,现阶段滴米使用仅限于司机抢单中,记者也随机采访了几位出租车司机,对于滴米的使用态度各不相同,张博透露,未来不排除在其他服务和产品上进行更多尝试,由于滴米与用户度的积分同属一个系统,现阶段,用户的积分商场已经相对成熟,未来将会在司机端提供更多样的服务。

张博强调,以往的返现补贴是营销层面培养市场的手段,而一味烧钱是不可持续的,滴米系统、积分系统等手段属于运营驱动层面,滴滴未来将更注重这一方面。

据介绍,依靠“滴米”系统,滴滴打车成功地保证了用户“打上车”的基本需求,即便在今年打车软件竞争激烈的“双十二”,滴滴用户打车成功率也达到了90%。

此外,滴滴在大数据处理上也进行了更多尝试,张博解释,通过滴滴后台的数据分析,可以有效预测乘客用车的高峰时间和地域,而滴滴系统会提早下发通知到附近的司机,“有50%的司机愿意听从提醒前往那个目的地,有80%的司机认为这个信息有用。”张博称,这就是其大数据系统所表现出来的功用。

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