热缩带厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
热缩带厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

【新闻】陆风遭逆风中国车成欧洲车厂假想敌精密铸造

发布时间:2020-10-18 19:13:04 阅读: 来源:热缩带厂家

<P><FONT color=#090909><FONT face=Courier size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 分析师表示,很难说ADAC以碰撞</FONT><FONT face=Courier size=2>测试</FONT><FONT face=Courier size=2>故意打压中国汽车在欧发展,但客观上的确达到了这一效果。 </FONT></FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT color=#090909><FONT face=Courier size=2>  针对《每日经济新闻》昨日对</FONT><FONT face=Courier size=2>江铃</FONT><FONT face=Courier size=2>陆风</FONT><FONT face=Courier size=2>汽车在欧洲NCAP碰撞测试中获得低分的报道,一位不愿透露姓名的行业分析师表示:“很难说全德汽车俱乐部(ADAC)的碰撞测试是为了故意打压中国汽车在欧洲的发展,但客观上的确达到了这个效果。”</FONT></FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT color=#090909><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 9月14日,ADAC对陆风汽车进行了一次NCAP(New Car Assenssment Programme,即</FONT><FONT size=2>新车</FONT><FONT size=2>评价规范)碰撞测试。测试结果显示:前撞(时速64公里)则死;夹击(时速50公里)则伤(重伤)。</FONT></FONT></FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT color=#090909><FONT size=2>  ADAC认为,陆风的测试成绩是ADAC过去20年所有撞击测试结果中最差的。ADAC毫不留情地将陆风比喻为“一个徒有其表的铁皮罐头”,不符合欧洲极高的安全</FONT><FONT size=2>标准</FONT><FONT size=2>,并呼吁欧洲各国禁止进口这款车。结果及评价被德国各大媒体所援引。</FONT></FONT></FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT color=#090909><FONT size=2>  面对这一局面,正在参加法兰克福</FONT><FONT size=2>车展</FONT><FONT size=2>的江铃汽车除反复强调自身通过了一系列认证外,没有任何有效的反击措施。</FONT></FONT></FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT color=#090909><FONT size=2>  随着中国汽车逐步打入欧洲市场,特别是中国3家汽车制造商和一批汽车</FONT><FONT size=2>零配件</FONT><FONT size=2>商出现在法兰克福车展上,中国汽车在欧洲已成为一个热门话题。</FONT></FONT></FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT color=#090909><FONT size=2>  德国《</FONT><FONT size=2>金融</FONT><FONT size=2>时报》和一家叫Puls的市场研究公司最近对1804名有意</FONT><FONT size=2>购车</FONT><FONT size=2>的德国民众进行了统计。结果显示,德国人开始倾向于购买1万欧元左右的低价汽车,近四分之一的德国人“可以设想”买一辆中国车。</FONT></FONT></FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2>  事实上,ADAC测试陆风的一个重要动机,便是考察第一款登陆欧洲市场、售价仅1.5万欧元的中国车陆风是否值得购买?</FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT color=#090909><FONT size=2>  安邦咨询的一份报告认为,陆风售价仅1.5万欧元,车辆配置有所降低是理所当然的,例如采用单安全气囊、无电子稳定装置(ESP)等。但德国市场可能不会去考虑性价比问题,由于对安全的压倒性关注,一旦陆风安全性遭到质疑,将对其拓展欧洲市场构成</FONT><FONT size=2>风险</FONT><FONT size=2>。</FONT></FONT></FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT color=#090909><FONT size=2>  报告认为:“很显然,西方各国汽车厂商已把中国生产商看成‘假想敌’。在价格</FONT><FONT size=2>竞争</FONT><FONT size=2>无法相提并论的情况下,打‘安全’牌是最佳选择之一。全德汽车俱乐部的调查可谓抓住了欧洲消费者的消费心理,欧洲汽车业界会乐此不疲地使用安全大棒打击中国</FONT><FONT size=2>汽车出口</FONT><FONT size=2>。”</FONT></FONT></FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2>  中国汽车技术研究中心总工程师兼科研室科长李宏光解释说,NCAP是独立于政府和整车企业以外的第三方评价机构。江铃要进入欧洲市场,只需通过欧洲各国的强制认证规范,无需通过NCAP认证。此外,NCAP的测试标准比欧洲各国的强制标准严格得多。李宏光还表示说:“中国和欧洲碰撞试验的侧重点不同,因此设计理念也完全不一样。”</FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT color=#090909><FONT size=2>  中国汽车技术研究中心专司碰撞试验的研究室主任刘玉光介绍,我国汽车碰撞测试只有一个GB11551-2003标准,所有M1类汽车(9座以下</FONT><FONT size=2>乘用车</FONT><FONT size=2>)都必须通过这个测试才能</FONT><FONT size=2>上市</FONT><FONT size=2>销售</FONT><FONT size=2>。“GB11551-2003标准的核心内容是,对汽车以50公里时速、100%正面刚性碰撞;欧洲标准则以时速56公里、40%重叠面积可变形碰撞试验;而NCAP则把时速提高到了64公里。”一般而言,包括NCAP在内的欧洲标准和中国标准不具有可比性。</FONT></FONT></FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2>  刘玉光表示,有可能出现一种情况,按中国标准来判定,A车比B车安全性能好,而按欧洲标准判定,B车比A车优越。总体而言,欧洲标准和中国标准在安全性的评判上应该处于同一层次。</FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2>  有技术人员纯粹从技术角度分析认为,虽然包括NCAP在内的欧洲标准的测试时速快于中国标准,但中国标准由于采用100%正面刚性壁障碰撞,因此试验强度大于欧洲标准。换言之,在车身加速度、乘员头部伤害和胸部伤害等方面,100%刚性碰撞的要求高于欧洲标准。</FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2>  中国NCAP明年初出 </FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2>  昨日,中国汽车研究中心总工程师兼科研室科长李宏光透露,目前该中心已经成立专门项目小组设计中国的NCAP即CNCAP(ChinaNCAP)方案,预计明年初就有结果。</FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier><FONT color=#090909><FONT size=2>  NCAP是New Car Assessment Programme的缩写,即新车评价规范。NCAP定期对新车进行碰撞试验,根据乘员主要部位的受伤程度对试验车安全性进行</FONT><FONT size=2>分级</FONT><FONT size=2>,以星级表示。</FONT></FONT></FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2>  李宏光表示,之所以要制订CNCAP,主要是为了使中国市场上的新车有综合评价标准。</FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2>  交通部公路交通试验场副研究员于树平说,国内的碰撞只有‘通过’和‘没有通过’之分,无法体现不同汽车产品安全性能的差异。</FONT></P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P><FONT face=Courier color=#090909 size=2>  李宏光表示,中国的交通情况和欧洲有很大差别,目前中国汽车测试法规标准基本都参考欧洲标准。目前CNCAP正在制订过程中,可能会参照欧洲NCAP,但不便透露更多细节。</FONT></P>

工业设计公司

防护铅板

地下室堵漏公司

快手直播人气